Volante de inercia – Varios modelos Kawasaki (Ver accesorios) (RMS120-104078)

Presentamos nuestro nuevo rotor de volante de alta resistencia para motocicletas Kawasaki de 400 y 500 cc.

Cualquiera que conduzca o repare una motocicleta Kawasaki de 400 o 500 cc probablemente esté familiarizado con los problemas comunes del volante de inercia en estos modelos. La mayoría de estas motos tendrán al menos una falla en el volante de inercia a lo largo de su vida útil. En los volantes originales se utilizaba resina epoxi de baja calidad para fijar los imanes al cuerpo del rotor. Con el tiempo y muchos ciclos de calor, la resina epoxi falla, permitiendo que los imanes se suelten y entren en contacto con el estator, lo que podría causar daños catastróficos.

Durante años, los talleres y concesionarios han ofrecido reparaciones económicas para los volantes de inercia de Kawasaki. Al principio, parece una gran idea, pero presenta algunos problemas graves.

La reparación habitual consiste en usar epoxi azul marino para volver a colocar los imanes originales sueltos o instalar unos nuevos. Las reparaciones con epoxi reparan los volantes a corto plazo si se realizan correctamente. Sin embargo, este tipo de reparación puede causar fácilmente problemas inmediatos y afectar la fiabilidad a largo plazo de su ATV.

¡Un volante de inercia de alta resistencia al rescate!

El nuevo rotor de volante de alta resistencia RMSTATOR&trade para motocicletas Kawasaki es una solución económica para los problemas con el volante OEM y una excelente alternativa a todos los problemas mecánicos que puede encontrar con una reparación.

Características:

• Diseñado según el tamaño OEM: se adapta con precisión a su vehículo: instálelo y olvídese.
• Epoxi mejorado: utiliza epoxi de alta temperatura que es más fuerte que el OEM, lo que elimina la posibilidad de que se desprenda el imán.
• Tapa de acero de alta calidad: evita que los aditivos agresivos del aceite de motor degraden la resina epóxica que fija los imanes. Aunque es extremadamente improbable, si un imán se soltara, permanecería en la funda, impidiendo el contacto con el estator.
• Equilibrio preciso: elimina las vibraciones del cigüeñal para una mayor longevidad del motor.
• Compre con confianza: todos los productos están probados.

¡No pierdas el tiempo con soluciones temporales y comienza a arreglar tu vehículo como un profesional!

¿Por qué las reparaciones baratas no funcionan?

Las soluciones epóxicas rápidas y más resistentes reparan los volantes a corto plazo. Sin embargo, podrían afectar el rendimiento y la fiabilidad a largo plazo de su vehículo.

• Imanes OEM restantes: Los imanes originales restantes aún pueden aflojarse en cualquier momento.
• Alineación de los imanes: La alineación de los imanes alrededor del volante es fundamental para el correcto funcionamiento del estator. Incluso una desalineación mínima reducirá significativamente la eficiencia del estator.
• Espaciado de los imanes: Un exceso de epoxi o un espaciado incorrecto de los imanes alrededor del volante pueden afectar fácilmente su equilibrio. Esto puede causar contacto con el estator o incluso dañar el cigüeñal.
• Imanes de repuesto incorrectos: La intensidad del campo magnético de los imanes nuevos DEBE coincidir con la de los originales. El estator puede fallar rápidamente con imanes más potentes y su rendimiento puede disminuir significativamente con imanes más débiles.
• Propiedades incorrectas del epoxi: el epoxi que no está clasificado para soportar de manera permanente altas temperaturas e inmersión en aceite puede provocar rápidamente una falla grave.
• Contaminación del aceite: El epoxi incorrecto para la aplicación también puede contaminar el aceite del cárter y dañar el motor.

Todas estas razones nos hacen recomendar encarecidamente que sustituya su volante roto por nuestro nuevo volante de alta resistencia.

Dimensiones:

• Diámetro exterior: 129 mm
• Diámetro interior: 106 mm
• Diámetro interior de la carcasa central: 16 mm
• Diámetro exterior de la carcasa central: 25 mm
• Espesor (exterior): 42 mm
• Espesor (interior): 33 mm

Nota: Antes de intentar arrancar su Kawasaki, ajuste el entrehierro. Gire el volante de inercia hasta que el nodo elevado quede alineado con la bobina de captación/pulsador y ajústelo lo más cerca posible, pero no menos de 0,010".

Tenga en cuenta:

1. Todos los componentes eléctricos deben ser instalados por un técnico cualificado.
2. Antes de instalar componentes eléctricos, asegúrese de que se haya abordado la causa raíz de la falla original.
3. La ausencia de cualquiera de los puntos 1 o 2 anteriores, anulará cualquier garantía.