Bomba de combustível Quantum EFI interna com regulador e vedação para o tanque.

A ^segunda geração do HFP-396 é nova e foi revisada para 2017, incluindo conexões pré-soldadas, dois comprimentos de mangueira flexível para atender a todas as aplicações de 2011 a 2017 e, o mais importante, agora inclui um regulador de 58 psi, que a Polaris implementou em 2013 para solucionar o conhecido problema de bloqueio de vapor.

A HFP-396 é a bomba de combustível de reposição original para os quadriciclos e UTVs Polaris de 2011 a 2017 e é a única bomba aprovada pelo Fórum PRC. Esta bomba restaurará completamente a pressão de combustível especificada de 58 psi ou mais, conforme exigido pela Polaris para todos os modelos EFI de 2011 em diante. A bomba é instalada diretamente no conjunto original da Polaris e não requer nenhuma modificação no canister. A bomba é dimensional e funcionalmente idêntica ao motor da bomba original, fabricado pela Bosch para a Polaris.

O kit de instalação inclui diversos itens projetados para prolongar a vida útil da bomba além da original. Estão inclusos dois tubos flexíveis corrugados resistentes ao etanol, um anel de vedação de Viton resistente ao etanol e um filtro de polietileno de 30 mícrons também resistente ao etanol. Com a gasolina comercializada em grande parte do país contendo até 15% de etanol, a compatibilidade com múltiplas misturas de combustível é um requisito essencial para todos os componentes da bomba de combustível — e não apenas para a própria bomba.

O desenvolvimento da nossa bomba HFP-396 começou em 2013, partindo do mesmo design comprovado de 30 mm da nossa bomba HFP-389, utilizada em aplicações KTM e Husqvarna e projetada especificamente para operação contínua em climas quentes. Um ponto fraco do motor da bomba de combustível original da Polaris é a sua incapacidade de suportar temperaturas extremas. Pilotos já se viram em trilhas ou no deserto sem conseguir ligar seus veículos após apenas 20 a 30 minutos de funcionamento contínuo. Depois que a bomba esfria, às vezes ela volta a funcionar normalmente, eventualmente precisando ser substituída.

• Desempenho igual ou superior ao do fabricante original.
• Caixa preta com revestimento resistente à corrosão
• Substituição direta, sem necessidade de adaptações.
• Filtro de combustível de 30 mícrons com densidade gradiente para filtragem superior de contaminantes.
• Válvula de retenção integrada para garantir partidas rápidas.